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Jun 28, 2023

GIIAS 2023: Porsche Cayenne Facelift debütiert mit mehr Leistung, verbesserter Ausstattungsliste und überarbeitetem Design

In Autos, Internationale Nachrichten, Porsche / Von Gerard Lye / 16. August 2023 12:12 Uhr / 3 Kommentare Das Facelift des Porsche Cayenne feierte sein Debüt auf der diesjährigen Gaikindo Indonesia International Auto Show

In Autos, Internationale Nachrichten, Porsche / Von Gerard Lye / 16. August 2023 12:12 Uhr / 3 Kommentare

Das Facelift des Porsche Cayenne feierte sein Debüt auf der diesjährigen Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS), einige Monate nachdem das aktualisierte Modell bereits im April weltweit vorgestellt wurde. Der neue Cayenne ist als SUV- und Coupé-Karosserievariante erhältlich (hier ist ersteres zu sehen) und zeichnet sich durch die wenigen vorgenommenen Designänderungen aus.

Die Front des Fahrzeugs verfügt zunächst über eine neu gestaltete Motorhaube, Kotflügel und Scheinwerfer, um die Breite optisch zu betonen. Bei den Scheinwerfern handelt es sich nun standardmäßig um Matrix-LED-Einheiten, die weiterhin eine Vierpunkt-Optik haben, wenn auch mit markanteren Beleuchtungseinheiten innerhalb jedes Clusters. Nach hinten hin erhält der Cayenne neue dreidimensionale Rückleuchten mit Lichtleiste, während die Heckklappe vereinfacht wurde, sodass die Nummernschildmulde weiter unten sitzt als bisher.

Im Inneren wurde der Gangwahlschalter, der zuvor ein Hebel auf der Mittelkonsole war, in einen Kippschalter umgewandelt, der auf dem Armaturenbrett sitzt. Weitere Änderungen betreffen die Bildschirme, mit einem 12,6-Zoll großen digitalen Kombiinstrument-Display, einem 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen sowie einem optionalen 10,9-Zoll-Touchscreen für den Beifahrer.

Neben der zunehmenden Digitalisierung des Innenraums erhält der SUV auch ein Luftqualitätsüberwachungssystem, das anhand prädiktiver Navigationsdaten erkennt, wann sich das Fahrzeug einem Tunnel nähert, und automatisch die Luftumwälzung einschaltet. Außerdem ist eine feinere Filterung von Staub in der Luft sowie ein integrierter Ionisator zur Reduzierung von Keimen und Schadstoffen verfügbar.

Als Antriebsstrang bringt der Cayenne S den V8 mit, wobei ein 4,0-Liter-Turbomotor den bisherigen 2,9-Liter-Biturbo-V6 ersetzt. Der Achtzylinder leistet 474 PS und 600 Nm, das sind 34 PS und 50 Nm mehr als der V6, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 273 km/h ermöglicht.

Wenn Sie den V6 wollen, verfügt der Basis-Cayenne (hier abgebildet) über einen 3,0-Liter-Turbomotor mit 353 PS und 500 Nm, das sind 13 PS und 50 Nm mehr als zuvor. Dieser V6 kommt auch in der Plug-in-Hybrid-Variante namens Cayenne E-Hybrid zum Einsatz, die über einen leistungsgesteigerten Elektromotor mit 176 PS und einer Gesamtsystemleistung von 476 PS verfügt.

Die PHEV-Option erhält außerdem ein verbessertes Batteriepaket mit einer Energiekapazität von 25,9 kWh (vorher 17,9 kWh), sodass die rein elektrische Reichweite nach dem WLTP-Zyklus bis zu 90 km beträgt. Mit dem 11-kW-Onboard-AC-Ladegerät kann der Akku in weniger als 2,5 Stunden aufgeladen werden.

An der Spitze steht der Cayenne Turbo GT mit einem noch stärkeren 4,0-Liter-Biturbo-V8, der 19 PS mehr für 659 PS leistet – 0-100 km/h in 3,3 Sekunden und 305 km/h Höchstgeschwindigkeit. Alle Varianten sind mit Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb ausgestattet.

Fahrwerksüberarbeitungen bringen überarbeitete Dämpfer mit Zweiventiltechnik für getrennte Druck- und Zugstufenabschnitte mit sich, die laut Porsche dazu beitragen werden, ein breiteres Leistungsspektrum zwischen Fahrkomfort und Handling zu bieten. Stahlfedern sind Standard, während die adaptive Luftfederung optional mit einem Einstellbereich erhältlich ist, der eine größere Differenzierung zwischen den verfügbaren Fahrmodi Normal, Sport und Sport Plus ermöglicht.

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