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Jun 03, 2023

Mehr Luxus, mehr Leistung: Porsche präsentiert den neuen Cayenne

Mit umfassenden Änderungen an Antrieb, Fahrwerk, Design und Ausstattung hat Porsche die dritte Generation des Cayenne grundlegend überarbeitet. Dies hat sich nicht nur auf der Straße und weiter ausgedehnt

Mit umfassenden Änderungen an Antrieb, Fahrwerk, Design und Ausstattung hat Porsche die dritte Generation des Cayenne grundlegend überarbeitet. Dadurch wurde nicht nur die Leistung auf der Straße und im Gelände, sondern auch der luxuriöse Alltagskomfort weiter verbessert.

Porsche hat sein erfolgreiches Luxus-SUV gründlich verfeinert. Der neue Cayenne debütiert mit einem hochdigitalisierten Anzeige- und Bedienkonzept, neuer Fahrwerkstechnik und innovativen Hightech-Features. „Es handelt sich um eine der umfangreichsten Produktaufwertungen in der Geschichte von Porsche“, sagt Michael Schätzle, Vice President Product Line Cayenne.

Hochauflösende HD-Matrix-LED-Scheinwerfer sorgen für eine auf jede Fahrsituation abgestimmte Fahrbahnausleuchtung, ein Luftqualitätssystem filtert Schadstoffe aus der Innenraumluft und erstmals im Cayenne steht den Beifahrern ein eigenes Infotainment-Display zur Verfügung – zum Streamen von Videos während der Fahrt die Reise zum Beispiel. Mit seinem umfassend überarbeiteten Design und der leistungsstärkeren Motorenpalette unterstreicht der Cayenne seinen Anspruch, das sportlichste Auto seines Segments zu sein.

Porsche hat im neuen Cayenne ein komplett überarbeitetes Anzeige- und Bedienkonzept integriert. Die neue Porsche Driver Experience, erstmals eingeführt im Porsche Taycan, stellt die Fahrerachse in den Mittelpunkt und optimiert die Bedienung. Funktionen, die der Fahrer häufig nutzt, befinden sich direkt am oder unmittelbar neben dem Lenkrad. So verfügt der Hebel links hinter dem Lenkrad nun über zusätzliche Funktionen zur Bedienung der Fahrerassistenzsysteme. Der Automatik-Wählhebel des neuen Cayenne befindet sich jetzt auf dem Armaturenbrett. Dadurch entsteht auf der neuen Mittelkonsole Platz für Ablagefächer und einen großen Klimaregler im eleganten Black-Panel-Design. Große, leicht zugängliche Bedienelemente in Kombination mit mechanischen Klimaschaltern und einem haptischen Lautstärkeregler sorgen für optimale Bedienbarkeit und eine edle Optik. Ein wesentliches Merkmal der neuen Porsche Driver Experience ist die richtige Balance zwischen digitalen und analogen Elementen.

Porsche präsentiert eine völlig neue, innovative Architektur für den Innenraum des neuen Cayenne.

Das neu gestaltete Cockpit des Cayenne umfasst erstmals ein volldigitales 12,6-Zoll-Kombiinstrument im sogenannten „Curved-Free-Standing-Design“ mit variablen Anzeigemöglichkeiten. Optional ist ein optimiertes Head-up-Display erhältlich. Das serienmäßige 12,3-Zoll-Zentraldisplay des Porsche Communication Management (PCM) fügt sich harmonisch in das neue Armaturenbrett ein und bietet Zugriff auf alle relevanten Fahrzeugfunktionen. Zur Optimierung der Konnektivität im neuen Cayenne stehen native Apps wie Spotify® und Apple Music® zur Verfügung. Für die Beifahrerseite ist nun erstmals ein 10,9-Zoll-Display erhältlich. Es bereichert das Fahrerlebnis des Beifahrers durch die Anzeige von Leistungsdaten, einen separaten Zugriff auf die Bedienelemente des Infotainmentsystems und je nach Markt die Möglichkeit, Videoinhalte unterwegs zu streamen. Eine spezielle Folie sorgt dafür, dass der Fahrer diese Anzeige nicht sehen kann.

Der neue Cayenne präsentiert sich jetzt besonders ausdrucksstark. Eine neue Frontpartie kombiniert mit stärker gewölbten Kotflügeln, einer neuen Motorhaube und technisch anspruchsvollen Scheinwerfern betonen die Breite des Fahrzeugs. Dreidimensional gestaltete Rückleuchten, aufgeräumte Flächen darunter und eine neue Heckschürze mit integriertem Nummernschildhalter prägen das Heckdesign des neuen Cayenne. Eine erweiterte Farbpalette mit drei neuen Farben, Leichtbau-Sportpakete, die beim Cayenne Coupé bis zu 33 Kilogramm einsparen, und ein neues umfangreiches Angebot an 20-, 21- und 22-Zoll-Rädern ermöglichen eine individuelle und dynamische Konfiguration des neuen Cayenne.

Matrix-LED-Scheinwerfer sind im neuen Cayenne nun serienmäßig. HD-Matrix-LED-Scheinwerfer sind eine neue optionale Funktion. Mit zwei hochauflösenden Modulen und mehr als 32.000 Pixeln pro Scheinwerfer erkennt ihre innovative Technologie andere Nutzer und blendet das Licht des Fernlichts pixelgenau aus, um sie nicht zu blenden. Die Helligkeit der Module lässt sich je nach Fahrsituation in mehr als 1.000 Stufen regulieren. Individuelle Lichtmodi erhöhen die Sicherheit und den Komfort in unterschiedlichen Fahrsituationen.

Auch im neuen Cayenne hat Porsche ein Luftqualitätssystem eingeführt. Serienmäßig erkennt das Fahrzeug herannahende Tunneleinfahrten anhand vorausschauender Navigationsdaten und aktiviert automatisch die Umluft. Optional erfasst ein Sensor den Feinstaubgehalt der Luft und leitet diese bei Bedarf mehrfach durch den Feinstaubfilter. Darüber hinaus entfernt ein Ionisator viele Keime und Schadstoffe aus der Luft, was besonders für Allergiker von Vorteil ist.

Darüber hinaus können Kunden ein umfassendes Angebot an neuen und optimierten Assistenzsystemen nutzen. Dazu gehören der aktive Geschwindigkeitsbegrenzer und der Ausweichassistent, der Abbiegeassistent sowie der verbesserte Porsche InnoDrive als Teil des adaptiven Tempomaten. Damit kann der neue Cayenne seinen Fahrer in Gefahrensituationen sowie im Stau auf Autobahnen und Bundesstraßen noch besser unterstützen.

Porsche rüstet den Cayenne nun ab Werk mit einem Stahlfederfahrwerk inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM) aus. Neue Stoßdämpfer mit 2-Ventil-Technologie und damit getrennter Zug- und Druckstufe ermöglichen eine optimierte Performance in allen Fahrsituationen. Insbesondere der Komfort bei langsamen Geschwindigkeiten, das Handling bei dynamischer Kurvenfahrt sowie die Nick- und Wankunterstützung wurden spürbar verbessert. Mit der neuen adaptiven Luftfederung mit 2-Kammer-2-Ventil-Technologie lässt sich das Fahrerlebnis zusätzlich steigern. Dies verbessert das Fahrerlebnis mit weicher Federungscharakteristik, stabilisiert das Fahrzeug und vereinfacht das Fahrverhalten auf der Straße und im Gelände – sowohl im Vergleich zum Serienfahrwerk als auch zum Vorgängermodell. Gleichzeitig verbessert die adaptive Luftfederung die Fahrpräzision und Performance und reduziert Karosseriebewegungen in dynamischen Fahrsituationen. Darüber hinaus bietet das Fahrwerk eine noch stärkere Differenzierung zwischen den Fahrmodi Normal, Sport und Sport Plus.

In Europa debütiert der neue Cayenne mit drei verschiedenen Motorisierungen. Eine umfangreiche Weiterentwicklung des von Porsche entwickelten Vierliter-V8-Biturbomotors (Cayenne S: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,4 – 12,4 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 303 – 282 g/km) ersetzt den bisherigen V6-Motor im neuen Cayenne S. Mit einer Höchstleistung von 349 KW (474 ​​PS) und einem Drehmoment von 600 Nm – 25 kW (34 PS) und 50 Nm mehr als beim Vorgänger – beschleunigt er sowohl das SUV als auch das SUV-Coupé auf 100 km/h in 4,7 Sekunden (Cayenne S Coupé: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,4 – 12,5 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 304 – 284 g/km). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 273 km/h. Der Einstieg in die Welt des Cayenne erfolgt mit einem optimierten Dreiliter-V6-Turbomotor (Cayenne: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 12,1 – 10,8 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 275 – 246 g/km) . Er leistet nun 260 kW (353 PS) und 500 Nm, das sind 10 kW (13 PS) und 50 Nm mehr als bisher.

Der Sechszylindermotor (Cayenne E-Hybrid: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 1,8 – 1,5 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 42 – 33 g/km, Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 30,8 – 28,7 kWh/100 km, elektrische Reichweite* kombiniert (WLTP) 66 – 74 km, elektrische Reichweite* innerorts (WLTP) 77 – 90 km) bildet auch die Basis für den Antriebsstrang des Cayenne E-Hybrid. In Kombination mit einem neuen, um 30 kW auf 130 kW (176 PS) verbesserten Elektromotor steigt die Gesamtleistung auf 346 kW (470 PS). Ausgestattet mit einer Hochvoltbatterie mit einer von 17,9 kWh auf 25,9 kWh gesteigerten Kapazität ist nun eine rein elektrische Reichweite nach WLTP von bis zu 90 Kilometern möglich. Ein neuer 11-kW-Bordlader verkürzt die Ladezeit an einer geeigneten Stromquelle nun trotz erhöhter Batteriekapazität auf weniger als zweieinhalb Stunden. Während der Fahrt steigern die optimierten E-Hybrid-Fahrmodi die Effizienz des Fahrzeugs.

Außerhalb der EU ist der auf maximale Straßenperformance ausgelegte Turbo GT in den meisten Porsche-Märkten immer noch das Topmodell der Cayenne-Reihe. Es ist ausschließlich als Coupé erhältlich und profitiert von allen Optimierungen und Innovationen der Modellreihe. Darüber hinaus wurde die Leistung des Vierliter-V8-Biturbomotors des Turbo GT um 14 kW (19 PS) auf 485 kW (659 PS) gesteigert. Der Cayenne Turbo GT beschleunigt in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h.