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May 20, 2023

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Mitarbeiter mehrerer Honda-Werke in Nordamerika feierten heute den Beginn der Massenproduktion des brandneuen Honda CR-V Hybrid 2023 bei Honda of Canada Mfg. (HCM) mit einem neuen Zweimotoren-Hybrid

Mitarbeiter mehrerer Honda-Werke in Nordamerika feierten heute den Beginn der Massenproduktion des brandneuen Honda CR-V Hybrid 2023 bei Honda of Canada Mfg. (HCM) mit einem neuen Zwei-Motoren-Hybridsystem, das im Honda-Getriebewerk in Ohio hergestellt wird TMP-O) und ein neu verfeinerter Atkinson-Zyklus-Motor, der speziell für Hybridmodelle entwickelt wurde und im Anna Engine Plant (AEP) in Ohio hergestellt wird.

Das Indiana Auto Plant (IAP) und das East Liberty Auto Plant (ELP) in Ohio, die den bisherigen CR-V Hybrid produzierten, werden in den kommenden Monaten mit der Produktion des 2023 CR-V Hybrid beginnen. HCM ist das weltweit führende Werk für die CR-V-Hybridproduktion, das erste Mal, dass ein Hybrid in Kanada gebaut wurde.

Dies stellt einen wichtigen Schritt in der Elektrifizierungsstrategie von Honda dar und wird beginnend mit dem Modelljahr 2023 etwa 50 % des Jahresabsatzes des CR-V in den USA mit Hondas neuem, leistungsstärkeren Zwei-Motoren-Hybrid-Elektrosystem der vierten Generation fahren.

„Im Wissen um die Bedeutung, die der CR-V-Hybrid für unsere gesamte Elektrifizierungsstrategie spielen wird, ist dies ein stolzer Moment für das Honda of Canada Mfg.-Team, da wir den Start der weltweiten Produktion von CR-V-Hybriden anführen“, sagte Clement D' Souza, Senior Vice President von HCM.

Die brandneuen Ausstattungsvarianten Honda CR-V Sport und Sport Touring 2023 sind serienmäßig mit dem neuen Hybridsystem mit dem kultivierteren 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Atkinson-Zyklus und Hondas neuem Hybrid-Elektrosystem mit zwei Motoren der vierten Generation ausgestattet ein Paar Elektromotoren, die nun Seite an Seite in einer parallelachsigen Anordnung angeordnet sind.

Der neue CR-V eignet sich perfekt für den Alltag oder Wochenendausflüge. Er ist länger und breiter, verfügt über Premium-Proportionen und einen deutlich breiteren Stand und treibt die robuste Designrichtung von Honda für leichte Lkw mit einer niedrigen horizontalen Gürtellinie und einer langen, kraftvollen Frontpartie weiter voran. Hondas beliebtestes SUV unterstreicht sein starkes neues Aussehen mit mehr Fahrspaß, souveränerer und verfeinerter Dynamik sowie höherem Drehmoment und höherer Leistungsfähigkeit. Für Produktdetails klicken Sie bitte hier.

Neuer hybridelektrischer Antriebsstrang, hergestellt in OhioAlle drei CR-V-Werke in Nordamerika, HCM, IAP und ELP, arbeiteten eng mit dem Anna Engine Plant (AEP) und dem Honda Transmission Plant in Ohio (TMP-O) zusammen, die für den brandneuen Motor verantwortlich sind Antriebsstrang für das neueste elektrifizierte Fahrzeug von Honda.

Da der Verkaufsplan für die neuen CR-V- und Accord-Hybridausstattungen voraussichtlich etwa 50 % des Verkaufsmixes jedes Modells ausmachen wird und drei verschiedene Honda-Werke in Nordamerika die neuen CR-V-Hybridmodelle produzieren, sowohl AEP als auch TMP- O war erforderlich, um das Produktionsvolumen für den neuen Motor und das Hybridsystem drastisch zu steigern. Für AEP umfasste dieser Anstieg eine stärkere Eigenproduktion von Motorkomponenten und eine Steigerung der lokalen Beschaffung von Teilen, die zuvor aus Japan geliefert wurden. Beispielsweise fertigt AEP die Nockenwelle für den Motor jetzt selbst, was neue Geräte und eine höhere Anzahl an Prozessen für die Mitarbeiter erfordert. Die Mitarbeiter von TMP-O werden das Produktionsvolumen des Zwei-Motoren-Systems bereits in den ersten zwei bis drei Monaten um 300 % (von 500 auf 1500 Einheiten pro Tag) steigern.

„AEP-Mitarbeiter haben die Weiterentwicklung unseres Geschäfts stets unterstützt und wir sind stolz darauf, der einzige Lieferant dieses Motors für alle drei unserer nordamerikanischen CR-V-Rahmenwerke zu sein“, sagte AEP-Werksleiter Rick Riggle. „Das Team hat hart daran gearbeitet, Fertigungslinien für Guss-, Bearbeitungs- und Montagevorgänge vorzubereiten. Dies ist ein wichtiger Schritt in Richtung Elektrifizierung für unser Unternehmen und unsere Mitarbeiter werden bereit sein, sich dieser Herausforderung zu stellen.“

Der bei AEP gebaute 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Atkinson-Zyklus ist der erste Honda-Motor, der Hochdruck-Direkteinspritzung mit mehrstufiger Einspritzung kombiniert, um ein äußerst homogenes Gemisch zu erzeugen, das eine saubere Verbrennung ermöglicht. Um hohe Abgastemperaturen zu kontrollieren, verfügt der Zylinderkopf über einen neuen zweiteiligen Wassermantel, neue gaskühlende Auslasskanäle und ein gekühltes Abgasrückführungsventil (AGR) mit großer Kapazität, um Abgase aus dem Abgassystem zurück in die Kammer zu leiten Emissionen verringern.

Das bei TMP-O hergestellte Zwei-Motoren-Hybrid-Elektrosystem der vierten Generation weist eine neue Anordnung auf und wechselt von übereinander gestapelten Koaxialmotoren gleicher Größe zu einem Zwei-Motoren-Parallelachsensystem mit seitlich montierten Motoren unterschiedlicher Größe -nebeneinander. Das neue System umfasst auch neue Überbrückungsverhältnisse für hohe und niedrige Geschwindigkeiten für den direkten Motorantrieb auf der Autobahn und in der Stadt. Insgesamt verbessert das neue Design das Ansprechverhalten für ein sportlicheres Fahrgefühl und schafft eine entspanntere Fahrumgebung bei Autobahngeschwindigkeiten. Es ermöglicht außerdem eine höhere Dauerhöchstgeschwindigkeit, verbessert den Kraftstoffverbrauch und ermöglicht eine Anhängelast von bis zu 1.000 Pfund.

„TMP-O-Mitarbeiter sind stolz und freuen sich, Komponenten der nächsten Generation für den CR-V-Hybrid 2023 liefern zu können“, sagte TMP-O-Werksleiter Gerald Bruch. „Wir setzen uns voll und ganz für unsere elektrifizierte Zukunft ein und dies ist der erste von vielen Schritten, die unsere Mitarbeiter unternehmen werden, um Honda dabei zu helfen, seine Ziele für eine CO2-neutrale Zukunft zu erreichen.“

Honda-Fertigung in Nordamerika Honda produziert seit 40 Jahren Automobile in Nordamerika, beginnend im November 1982 im Marysville Auto Plant. Honda begann 1979 mit der Motorradproduktion in Marysville, Ohio, mit der Produktion in Nordamerika.

In den letzten vier Jahrzehnten hat Honda die lokalen Produktionskapazitäten stetig ausgebaut und beschäftigt heute mehr als 30.000 Mitarbeiter in 18 Werken mit einer jährlichen Produktionskapazität von 1,86 Millionen Automobilen, fast 4 Millionen Motoren, 500.000 Power-Equipment-Produkten und 300.000 Powersport-Produkten die HondaJet Advanced Light Jet- und GE Honda HF120 Turbofan-Triebwerke. Im Jahr 2021 wurden mehr als 95 % aller in den USA verkauften Honda- und Acura-Automobile in Nordamerika hergestellt, wobei inländische und weltweit beschaffte Teile verwendet wurden.

Insgesamt hat Honda fast 24,6 Milliarden US-Dollar in seine Produktionskapazitäten in Nordamerika investiert, davon mehr als 3,6 Milliarden US-Dollar allein in den letzten fünf Jahren. Das Unternehmen arbeitet mit fast 800 Erstausrüstern in Nordamerika zusammen und kauft Teile im Gesamtwert von mehr als 535 Milliarden US-Dollar ein.

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1. Honda-Produkte werden aus Teilen aus dem In- und Ausland hergestellt.