Nachricht

Nov 28, 2023

Video: Was sind Absperrschieber?

Absperrschieber gehören zu den am häufigsten auf Schiffen verwendeten Ventilen. Diese Ventile sind im Allgemeinen entweder vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen. Bei vollständiger Öffnung strömt die Flüssigkeit geradlinig durch das Ventil

Absperrschieber gehören zu den am häufigsten auf Schiffen verwendeten Ventilen. Diese Ventile sind im Allgemeinen entweder vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen.

Bei vollständiger Öffnung fließt die Flüssigkeit geradlinig und mit sehr geringem Widerstand durch das Ventil. Absperrschieber sollten nicht zur Regulierung oder Drosselung des Durchflusses verwendet werden, da eine genaue Steuerung nicht möglich ist und eine hohe Durchflussgeschwindigkeit bei teilweise geöffneten Ventilen zur Erosion der Scheiben und Sitzflächen führen kann.

Eine Ausnahme hiervon bilden speziell konstruierte Absperrschieber zur Drosselung bei niedriger Geschwindigkeit.

Absperrschieber bestehen aus folgenden Teilen:

Handrad:Dabei handelt es sich um ein Rad, das sich im und gegen den Uhrzeigersinn dreht und über die Schaftspindel mit der Scheibe verbunden ist.

Stopfbuchse:Es handelt sich um eine Kammer, in der die Packung komprimiert wird, um ein Auslaufen aus der Dampfspindel zu verhindern.

Verpackungsmaterial: Für eine zuverlässige Abdichtung zwischen Schaft und Oberteil ist eine Dichtung erforderlich. Die Verpackung ist aus verschiedenen Materialien erhältlich, darunter Teflon, Elastomer und Fasermaterialien.

Motorhaube: Die Haube ist die Abdeckung der Öffnung im Gehäuse und die zweitwichtigste Begrenzung des Druckventils. Eine Haube, die als Abdeckung für das Ventilgehäuse dient, besteht aus dem gleichen Material wie das Gehäuse. Die Befestigung an der Karosserie erfolgt typischerweise über Gewindebolzen.

Dichtung:Zur Abdichtung wird es zwischen Karosserie und Motorhaube eingebaut

Stengel: Der Ventilschaft ist für die richtige Positionierung der Scheibe verantwortlich und sorgt dafür, dass die Scheibe die nötige Bewegung erhält, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen. An einem Ende ist es mit dem Handrad, Stellantrieb oder Hebel des Ventils verbunden. andererseits ist es mit dem Ventilteller verbunden.

Schäfte sind typischerweise geschmiedet und mit einem Gewinde versehen oder auf andere Weise mit der Scheibe verbunden. Eine feine Oberflächenbeschaffenheit der Spindel ist erforderlich, um Leckagen im Bereich der Dichtung zu verhindern.

Flansch:Es dient zum Festziehen der Stopfbuchse mit einer Mutter.

Tor/Scheibe: Die Scheibe ermöglicht, drosselt oder stoppt den Durchfluss. Die Scheibe in einem Absperr- oder Durchgangsventil muss sich linear bewegen, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen. Wenn das Ventil geschlossen ist, wirkt der gesamte Systemdruck auf die Scheibe, sodass die Scheibe ein druckabhängiges Bauteil ist. Um gute Verschleißeigenschaften zu gewährleisten, werden Scheiben typischerweise geschmiedet und in einigen Ausführungen mit einer harten Oberfläche versehen.

Ventilkörper:Die primäre Begrenzung eines Druckventils ist der Ventilkörper, auch Schale genannt, der alle Teile zusammenhält.

Der Körper eines Ventils oder die erste Druckgrenze widersteht Flüssigkeitsdruckbelastungen durch Verbindungsleitungen. Es akzeptiert Einlass- und Auslassleitungen über Gewinde-, Schraub- oder Schweißverbindungen.

Ventilsitz: Die Sitzfläche für die Scheibe bilden die Sitz- bzw. Dichtringe. An einem Ventil können ein oder mehrere Sitze vorhanden sein. Ein Absperrschieber hat zwei Sitze, einen auf der stromaufwärtigen Seite und einen auf der stromabwärtigen Seite.

Eine Absperrschieberscheibe verfügt über zwei Sitzflächen, die die Ventilsitze berühren, um eine Dichtung zu bilden, die den Durchfluss stoppt. Diese Ringe sind abnehmbar, sodass sie leicht ausgetauscht werden können, falls sie erodiert oder beschädigt sind.

Der Absperrschieber funktioniert, indem er den kreisförmigen Schieber, der durch einen Schaft verbunden ist, aus dem Flüssigkeitsweg hebt, indem er das Handrad im und gegen den Uhrzeigersinn dreht.

Wenn Sie das Griffrad im Uhrzeigersinn drehen, BEWEGT sich der Dampf durch den Flüssigkeitsstrom nach unten und der Schieber wird zwischen zwei Sitzen zusammengedrückt. Damit es bei vollständig geschlossenem Ventil zu keinem Flüssigkeitsaustritt kommt.

Wenn Sie das Griffrad gegen den Uhrzeigersinn drehen, steigen Dampf und Flüssigkeit gleichzeitig im Flüssigkeitsstrom auf. Das Ventil wird in der geschlossenen Chrome-Position geöffnet, sodass Flüssigkeit durch das Absperrventil fließen kann. Das Absperrventil öffnet oder schließt sich.

Wir hoffen, dass Ihnen dieses Video dabei geholfen hat, den Aufbau und die Funktionsweise des Absperrschiebers zu verstehen.

Haftungsausschluss: Die in diesem Artikel geäußerten Ansichten der Autoren spiegeln nicht unbedingt die Ansichten von Marine Insight wider. Daten und Diagramme, sofern in dem Artikel verwendet, stammen aus verfügbaren Informationen und wurden von keiner gesetzlichen Behörde authentifiziert. Der Autor und Marine Insight erheben keinen Anspruch auf Richtigkeit und übernehmen keine Verantwortung dafür. Die Ansichten stellen lediglich Meinungen dar und stellen keine Leitlinien oder Handlungsempfehlungen für den Leser dar.

Der Artikel oder die Bilder dürfen ohne die Genehmigung des Autors und von Marine Insight nicht reproduziert, kopiert, geteilt oder in irgendeiner Form verwendet werden.

Erhalten Sie die neuesten maritimen Nachrichten in Ihren Posteingang!

Unser kostenloser, schneller und unterhaltsamer Newsletter über die globale maritime Industrie, der täglich versendet wird.

D

Zahra ist Absolventin des Miranda House der Universität Delhi. Sie ist eine begeisterte Autorin und verfügt über ausgezeichnete Recherche- und Redaktionsfähigkeiten. Sie ist Autorin mehrerer wissenschaftlicher Arbeiten und hat auch als freiberufliche Autorin gearbeitet und viele technische, kreative und Marketingartikel verfasst. Im Herzen ist sie eine wahre Ästhetin und liebt Bücher mehr als alles andere.